O serviço Megabox ao que parece também enfrentará problemas com as gravadoras”

Sim senhoras e senhores, Kim Dotcom, o empresário Alemão obeso criador do Megaupload que gerou muitas notícias na Internet e inclusive na TV após ser preso por violação de direitos autorais, retorna à ativa com seus negócios na web diretamente de sua casa, já que atualmente ele é mantido em prisão domiciliar. O serviço se trata do Megabox, um serviço de streaming de música e traz a já conhecida interface dos antigos serviços de Dotcom como Megaupload e Megavideo.
Ao que parece, com o Megabox será possível carregar suas músicas preferidas no servidor do serviço para ouvi-las em qualquer lugar através de streaming e ainda compartilhar suas playlists com seus amigos. Um fato interessante sobre o Megabox é que o fã poderá comprar suas músicas diretamente no serviço e realizar o pagamente diretamente ao artista, sem que as gravadoras ou distribuidoras vejam a cor do seu rico dinheirinho.

Mas aos meus olhos isso vai gerar alguns desentendimentos, entenda porque: Kim Dotcom já é um velho vilão de órgãos como a RIAA (associação americana de indústria a gravação) devido a existência de sites como o Megaupload (você conhece o rolo né?), agora Dotcom quer privar as gravadoras de receber sua margem de lucro com as vendas das músicas pelo Megabox? Tenho minhas dúvidas…
A notícia foi dada pelo póprio Kim Dotcom de uma forma bem original: uma imagem postada no Instagram revelou o serviço. Além disso, o empresário ainda criou uma nova conta no Twitter onde, além de postar fotos com sua esposa e filhos (diferente dos carros de luxo de antes) ele também deu a seguinte notícia sobre o Megabox:

"As grandes gravadoras pensaram que o Megabox tinha morrido. Comemorem, artistas. Ele está chegando e vai libertá-los" [Tweet de Dotcom no dia 20/06]

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Lançado com sucesso o foguete BRASILEIRO VS-40 com o experimento científico alemão SHEFEX II

Lançamento bem sucessido do experimento SHEFEX II
Depois de um vôo de 10 minutos, o experimento SHEFEX II(um veículo de reentrada que possui uma forma angular aguda ao invés de rendonda) pousou em segurança no oeste de Spitsbergen. Pesquisadores do Centro Aeroespacial Alemão (Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt; DLR) lançaram o foguete de sete toneladas e cerca de 13 metros de comprimento e sua carga útil a partir do centro de lançamento da Andoya Rocket Range na Noruega em 21:18 CEST em 22 de junho de 2012. Na reentrada na atmosfera o experimento SHEFEX resistiu temperaturas superiores a 2500 graus Celsius e enviou os dados de medição de mais de 300 sensores para uma estação terrestre. "O vôo do SHEFEX II nos leva a um passo adiante no caminho para o desenvolvimento de um veículo espacial construído como uma cápsula espacial, mas oferecendo o controle e opções de vôos do ônibus espacial muito mais rentável", disse o gerente de projeto Hendrik Weihs.

Aprendendo sobre reentradas na atmosfera terrestre

DLR vem trabalhando no programa SHEFEX por 10 anos, desenvolvendo uma tecnologia na qual uma nave espacial pode re-entrar na atmosfera terrestre sem sofrer danos. SHEFEX tem uma forma angular e afiada, sua estrutura consiste de superfícies planas, que são mais fáceis de fabricar e, portanto, são menos caras do que as formas usuais arredondadas. As arestas afiadas são também aerodinamicamente vantajosa. Investigadores desenvolveram DLR vários sistemas de protecção térmica para controlar as temperaturas elevadas que as arestas são submetidos a durante a reentrada.

A nave espacial SHEFEX I, foi lançada em 27 de outubro de 2005, possibilitando aos pesquisadores coletar dados durante o vôo pela primeira vez. Esse vôo durou 20 segundos e o SHEFEX I reentrou a uma velocidade de Mach sete. SHEFEX II alcançou uma velocidade de 11.000 quilómetros por hora - cerca de 11 vezes a velocidade do som - quando re-entrou na atmosfera. Chegou a uma altitude de aproximadamente 180 quilômetros.

Seis institutos do DLR envolvidos no projeto

O projeto SHEFEX é uma colaboração entre seis institutos do DLR. O Instituto DLR da Aerodinâmica e Tecnologia de Fluxo realizarou numerosos testes em túnel de vento, computado o campo de fluxo de reentrada e equipou o foguete com sensores para medir temperatura, pressão e estresse térmico. O Instituto DLR para Estruturas e Design construiu a nave e foi responsável por projetar e produzir os sistemas de proteção térmica de cerâmica, em um desses sistemas, nitrogênio flui através de uma telha porosa, para refrigeração da nave durante a reentrada. No coração do sistema de controlo canard, desenvolvido por investigadores no Instituto DLR de Sistemas de Voo em Braunschweig, são superfícies de controle - os canards - sobre a secção da frente do veículo de pesquisa, que pode ser usado para controlar activamente o veículo. O Instituto de Investigação de Materiais fabricados os azulejos e do Instituto de Sistemas Espaciais desenvolveu uma plataforma de navegação para determinar a localização da nave durante o vôo. MoRaBa DLR da base de foguetes móvel operou o veículo de lançamento de dois estágios, controlados a nave espacial e recebendo os dados enviados pelo SHEFEX durante o vôo.

No caminho para o desenvolvimento de uma nave espacial

Um navio de salvamento e uma aeronave estão no seu caminho para o local de pouso para recuperar a nave espacial. Se a recuperação for bem sucedida, os investigadores receberão uma grande quantidade de dados adicionais. "O vôo de SHEFEX II é um passo para o desenvolvimento de uma nave espacial que resiste a temperaturas mais altas, enquanto viaja mais rápido e por um longo período", diz Weihs. Mais de 300 sensores medindo temperatura e pressão, entre outras coisas, foram usadas durante o voo. "Nós temos uma riqueza de dados, que serão utilizados para os próximos anos." SHEFEX III poderia ser lançado em 2016, que será mais parecido com um avião espacial e voar através da atmosfera por cerca de 15 minutos. O objetivo desta pesquisa é permitir que experimentos em microgravidade que duram vários dias possam voltar para a Terra de uma maneira segura.

Cyber-espionagem: projetos em CAD da América Latina são roubados

O programa AutoCAD serve para fazer projetos de grandes empresas. Ele permite ao projetista ou engenheiro imaginar as três dimensões do produto, peça ou local imaginado. Um malware ativo desde 2009 infecta o programa e rouba projetos.

Medre é parecido com os vírus mais poderosos da atualidade, Stuxnet, Duqu e Flame, é complexo e passa despercebido pelos antivirus atuais. Por isso existe há tanto tempo sem ninguém notar e pior: serve tanto para as versões antigas quanto as futuras do AutoCAD.
Mais de 90% dos projetos roubados são do Peru e todos eles vão para a China. É o maior caso de Cyber-espionagem já detectado. Com o código avançado, o malware se dissemina rapidamente e já afetou mais de dez mil projetos.
O código foi detectado em dois domínios peruanos da web. Um deles é usado para licitação de projetos para órgãos públicos. Existem ferramentas na rede para remover o malware caso se computador esteja infectado.